детские автокресла - вопросы и ответы

Как показывают краш-тесты и анализ реальных ДТП, сидящий сзади ребенок при столкновении буквально вылетает с сиденья и получает серьезные травмы, страдая более, чем пристегнутые взрослые пассажиры. Очень опасно перевозить детей на руках, особенно на переднем сиденье. В этом случае, если взрослый пристегнут, инерция просто вырывает ребенка из рук, выбрасывая его на лобовое стекло или переднюю панель. Непристегнутый взрослый сам устремляется вперед и давит ребенка своей массой. А сработавшая подушка безопасности способна сильно травмировать малыша, которого держат на коленях.

Пристегнуть ребенка с помощью обычных "взрослых" ремней на взрослом сиденье невозможно - как, к примеру, пристегнешь грудного младенца? Да и семи-девятилетнего штатная система тоже не способна удержать: ребенок при аварии просто вылетает из ремней.

детские автокресла разрабатываются и выпускаются, как правило, производителями, которые работают либо в сфере аксессуаров для детей, либо обычные автокресла для автомобилей. И у тех и у других в ассортименте продукции могут быть и детские автокресла. Число производителей достаточно велико. Детские сиденья изготавливают европейские компании (в основном - итальянские, немецкие и французские), а также азиатские - китайские и тайваньские фабрики. Из европейцев в качестве примера можно назвать такие марки (по алфавиту), как Bebecar, BebeConfort, BeSafe, Brevi, Cam, Casuaplay, Chicco, Concord, EuroKids, Graco, Inglesina, Mathercare, Maxi-Cosi, Neonato, Ramatti, Recaro, Romer.

Стоимость европейской продукции составляет в среднем 100-150 долларов за люльку, 250-300 долларов за сиденья 1- группы и старше и около 500 долларов за универсальные кресла. У азиатских производителей цены существенно ниже - от 2 000 рублей за одно детское автокресло.

В Европе все детские автокресла для допуска к продаже и использованию обязательно проходят полный цикл специальных испытаний на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. На сегодняшний день это обозначается маркировкой ECE R44/03 на самом кресле. На её наличие, кстати, стоит обращать внимание при покупке. В 2005 году было введен новый, ещё более жёсткий стандарт ECE R44/04. Он вступает в действие с 2009 года, но ведущие производители уже сейчас выпускают сиденья в соответствии с ним.

В Правилах во 2 разделе появится пункт 2.1.2, где говорится следующее: "Водители механических транспортных средств обязаны при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями". Для взрослых тут все понятно, но вот как пристегнуть пассажира возрастом 1 год? И вот сейчас эту дыру в законе решили заткнуть, постановив раздел 22 дополнить пунктом 22.9 следующего содержания:

"22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств.

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла".

Яснее всего сказано про мотоцикл. Насчет же остального - опять получилась дыра. Ибо как понимать эту фразу "или иных средств"? Выходит, что возить ребенка можно, хоть посадив на подушки, - главное, чтоб на нем был застегнут ремень.